2024第一季戰報： n7開始交車、MG更上一層樓、輕型商用車繼續衝
2024第一季戰報： n7開始交車、MG更上一層樓、輕型商用車繼續衝
LUXGEN n⁷將開始大量交車。 記者陳威任／攝影
轉眼間已進入四月份，盤點臺灣第一季車市表現，掛牌數來到112,401輛，與去年同期表現幾乎相當。其中，國產車又以休旅車、輕型商用車表現最爲搶眼，在Luxgen n7於3月份正式啓動交車後，開啓了臺灣電動車市場的全新里程碑。而輕型商用車在TOYOTA及CMC兩大品牌各自出招的情況下，如預期推高既有市場，持續締造佳績。
MG銷售再進化 HS連兩個月超車CR-V
去年締造極佳銷售成績、更成爲臺灣車壇黑馬的MG，今年持續進化之中，繼2月份打敗CR-V、Tucson L等好手，拿下國產中型休旅銷售冠軍。3月份又連續兩個月擊敗常勝軍CR-V，並順利拿下第一季國產中型休旅銷售冠軍。
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MG HS。 圖／MG Taiwan
跨界休旅ZS表現相對沒這麼亮眼，但平均每個月還是能挹注約600臺的銷售數量，這也讓MG每月穩定可觀銷售量，暫居臺灣市場非豪華品牌第四名的位置。接下來又預計將導入品牌在臺第一款純電車MG4，是否能夠比照歐洲銷售表現，成功開拓電動車客羣，後續值得觀察。
MG4 EV。 摘自MG
Luxgen n7開始交車 關鍵在四、五月
國產全新電動車系 Luxgen n7，在車主期待下開始進行交車，替國產電動車發展寫下全新里程碑，雖然與民衆期待的交車破千臺有不小落差，但據瞭解也是因爲交車作業剛開始啓動，爲求慎重情況下，首月還無法全力衝刺，預計接下來從四月份開始將會逐步提升，上半年前將持續增加交車力道。
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LUXGEN n⁷。 圖／Luxgen提供
但即便還沒全力交車，n7在第一季也已經繳出500輛的掛牌數，在臺灣電動車市場僅次於Tesla Model Y及Model X，是否能繼續維持前三名寶座甚至有機會挑戰Tesla，將是接下來關注的焦點。
兩大車款激戰! 輕型商用車市場持續擴大
過往臺灣有很長的時間輕型商用車都以中華菱利馬首是瞻，但是在TOYOTA於2022年正式揮軍輕型商用車市場，推出Town Ace車系後，就改變了原本一枝獨秀的市場，更在2022年底加入廂車車型後成爲完全體，去年就勇奪輕型商用車銷售冠軍。
TOYOTA TOWN ACE。 圖／和泰汽車提供
更難得的是，Town Ace並不光只是搶奪原有中華菱利的客層，而是進一步將整個市場規模擴大，中華菱利在面對競爭壓力下，也不斷出招、不論是優惠價格、電動車型甚至是代言人等，都讓商用車戰場更加活絡。而今年中華菱利也即將改款之際，是否有機會搶回原本領先地位，同樣是今年後續的重頭戲。
最強應援女神峮峮化身頭家最強隊友，與中華菱利合力助頭家生意炸裂。 圖/中華三菱提供
進口車銷售正常化 新興品牌有待觀察
過去幾年在車用晶片短缺及疫情影響之下，嚴重影響到進口車交車表現，也因此在去年逐步回覆正常之下，不少品牌都搶搭疫情紅利，將之前累積已久的訂單逐一完成交車，也讓不少品牌去年都創下在臺銷售新高成績。
但今年迴歸正常化的狀態下，即便第一季仍有紅海危機影響交車，但預估後續將越來越淡化的情況下，是否還能比照去年持續締造銷售佳績，將成爲包含Kia、Skoda等品牌今年的最大課題。
Kia EV9。 摘自Kia
去年同樣因爲大量受訂殘，在趕進度大量交車情況下，締造臺灣豪華車史無前例年度銷售破三萬輛的Lexus，今年也同樣面臨是否仍維持佳績的挑戰，今年第一季依然穩坐檯灣豪華品牌銷售冠軍，但較去年同期衰退達21.5％，今年後續在缺乏全新車款話題下，是否能夠守住銷售冠軍，將成爲一大挑戰。
Lexus LBX。 記者陳立凱／攝影
