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電動車ETF 馬力十足

電動車ETF 馬力十足

極品帝王

展望2024、2025兩年,全球電動車廠中長線銷售成績將不看淡,投資人可透過相關ETF參與佈局。(美聯社)

中國大陸電動車新創品牌理想汽車公佈2023年營收年增173.5%,ADR單日跳漲逾18%,27日港股盤中也上漲逾19%,帶動在臺上市的ETF中,兩檔持有理想汽車成分股的新光標普電動車ETF與國泰智能電動車ETF轉強。法人表示,展望2024、2025年,全球電動車廠中長線銷售成績將不看淡,投資人可透過相關ETF參與佈局。

目前在臺掛盤共計有三檔電動車ETF,其中,新光標普電動車ETF持有理想汽車4.2%最高、國泰智能電動車ETF持有2.6%居次,兩檔電動車ETF受惠理想汽車股價轉強,週二(27日)漲幅也分別上揚1.6% 與1.1%,而富邦未來車週二以小漲0.4%作收。

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觀察三檔電動車ETF目前市價均站於所有重要均線之上,拉長線來看,除了新光標普電動車上市未滿一年之外,國泰智能電動車與富邦未來車近一年來報酬分別達46.6%與59.3%,表現亮眼。

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新光標普電動車ETF經理人劉恆志表示,大陸電動車市場雙雄爭霸,除比亞迪外,理想汽車2023年獲利也大幅成長,顯示全球電動車市場及各家車廠仍有相當大的成長空間。

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展望2024、2025兩年,全球電動車廠中長線銷售成績將不看淡,甚至未來若發展出更平價的電動車款上市,將有望刺激更廣大消費民衆「棄油轉電」,電動車銷售動能繼續向上成長。

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國泰智能電動車ETF基金經理人遊凱卉也表示,電動車後市利多不斷,根據 EV Volumes.com 資料,隨電動車銷量增加,預估未來滲透率將同步提高,2030年有機會成長到近60%。

加上世界各國政府都積極增設充電站,預估2022年至2030年,全球電動車充電站將以逾二成的年複合成長率(CAGR)成長,而今年以來電動車類股漲幅落後其他科技股,未來在基本面支撐下,股價反彈補漲機會大。

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劉恆志指出,投資人定期定額鎖定電動車ETF佈局,中長期來看,電動車ETF可以完整囊括新銳與老牌傳統車廠企業,未來成長潛力值得中長期持有。

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3月除息秀登場 這檔ETF年化配息衝逾12%

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大華銀投信29日宣告大華優利高填息30(00918)最新配息金額,每單位配發0.7元,以29日的收盤價計算,單次配息率爲3.19%。欲參與本次配息之投資人,要在3月15日前持有。

大華優利高填息30(00918)掛牌已超過一年,成分股篩選方式中納入了「過去至多15次」的填息紀錄,因此可挑選出具有高股息加上高填息的30檔成分股。自去年以來持續獲得投資人青睞,根據大華銀投信官網資料,目前規模已經突破108億元新臺幣,成爲近一年規模成長最多的高股息ETF之一,此次配息率若以29日收盤價來看,年化配息率達12.76%。

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大華優利高填息30經理人楊斯淵表示,多數高股息ETF的追蹤指數篩選原則以「企業股利率」作爲考量,由於AI去年大幅飆漲,拉擡價值股估值,因此許多高股息ETF的成分股多爲股價被低估的企業,如傳產、科技與金融等產業。

楊斯淵指出,航運股近期因紅海危機出現漲幅,加上預期整體產業將會面臨結構性的改變,因此對於航運股展望抱持正面態度。而金融股部分,有望因爲下半年降息出線機會。然而,龍年開年以來,市場仍相對關注AI等議題,因此高股息成分股相對受到資金青睞。但他建議投資人應該趁回檔時加碼佈局,除了把握高股息ETF的配息之外,也能爲自己的臺股部位做好防震準備。

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展望臺股後市,楊斯淵表示,AI、消費性電子產品(筆記型電腦、智慧型手機)、網路、循環半導體零組件將爲今年臺股的亮點,預計整體臺股盈餘將有雙位數成長。就評價面而言,臺股預估本益比來到17.39倍,略高於歷史平均16.24倍,但考量到今年強勁的成長動能,估值位於合理區間。

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整體而言,多數大型科技公司對今年前景持謹慎樂觀態度,不過隨着指數居高思危,除了透過選股佈局於評價面偏低與基本面觸底的個股外,透過填息因子篩選出長期總報酬持續成長的公司並長線佈局於高殖利率股票,也能在股市短線震盪中爲自己撐起保護傘。

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蹭微軟熱點,中科金財新故事有多好講?

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2月21日午間休市,中科金財在官方公衆號發文《中科金財與微軟中國就Sora召開業務合作研討會》。午後開盤股價直線漲停。

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當晚,公司便收到深交所關注函。被要求說明”將可率先申請並獲得Sora API訂閱資格”的判斷依據及其合理性,並從研發模式、商業模式、資金投入、人員投入、研發成果、實際產生的業務收入(如有)等方面,詳細說明公司在文生視頻方向積累的內容。

2月22日,中科金財回覆公告稱,公司與微軟中國的合作系非獨家合作,由於政策及市場環境等不確定因素,公司存在無法獲得Sora API訂閱資格的風險。同時表示,不存在蹭熱點概念炒作股價的情況。經覈查,不存內幕交易及市場操縱等情形。

話雖如此,可2月19日-2月22日,短短四個交易日中科金財便錄得3個漲停,累計漲超35%。如此彪悍是否正常呢?

1 大漲背後多少稀缺性,通道”搬運工”?

不能否認,Sora最近火出了天際。

2024年2月15日,美國人工智能研究公司OpenAI發佈首個文生視頻模型Sora,可用文字指令生成長達1分鐘的高清視頻。

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蝴蝶效應很快傳到了A股,2月19日春節後首個交易日,市場掀起人工智能炒作熱潮。據Wind數據,2月19日-2月22日三個交易日,Sora指數漲超19%。

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由此看,中科金財上述股價狂飆不缺邏輯。但能否接住這波潑天富貴,還看自身實力。

其回覆函坦言,Sora 商業化時間存在不確定性。Sora訂閱資格對公司經營成果及財務數據產生的具體影響不可預計。

至於Sora業務的相關投入,中科金財透露,2023年在文生視頻方向配置了50名AI研發人員,研發費投入約1800萬元,基於自研及非Sora的文生視頻相關產品尚未產生實際收入。

2021年—2022年,中科金財主營業務收入共27.79 億元。其中,涉及微軟產品的綜合解決方案業務合同收入僅0.59億元,佔主營業務收入比2.13%。

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且對於商業化,中科金財表示,公司主要業務模式包括系統集成、技術服務及軟件產品開發等。Sora計劃的商業模式爲在中國大陸及海外面向用戶提供基於雲服務的文生視頻工具及相關增值服務,收取會員制訂閱費或按次使用服務費;或面向渠道合作伙伴收取文生視頻的API 訂閱費,同時公司向微軟中國支付Sora API訂閱費。

字斟句酌,在Sora業務相關發展上,中科金財是否更多扮演類似通道業務的”搬運工”角色?同時Sora訂閱資格非獨家,與微軟間合作價值的稀缺度如何要打個問號。

證券從業人員李愛芳對首財君表示:目前,A股人工智能概念仍處起步期,對多數上市公司業績貢獻有限,市場魚龍混雜、虛火高漲,投資者需注意相關炒作風險。未來哪些企業能脫穎而出,需看企業的業務收入與研發投入。

的確,概念再火也要基本面支撐。關乎業務經營大事卻不發公告披露,有股民質疑此舉有無信披不合規嫌疑。深交所也要求中科金財結合微信公衆號發佈信息的內部審覈、控制、管理流程,詳細說明是否存在違反《股票上市規則(2023年8月修訂)》第2.2.3條、第2.2.11條的情形,發佈相關文章是否存在誤導性陳述、蹭熱點概念炒作股價情況。

值得一提的是,這並非中科金財第一次陷入”蹭熱”質疑。2023年10月15日,其曾在微信公衆號發佈《中科金財一行參訪英偉達硅谷總部交流溝通》一文,且配上中科金財董事長與英偉達CEO交流的圖片。2023年10月16日、17日,股價收穫兩個漲停板。

2 併購苦果、扣非淨利連虧

風口來去皆快,唯有基本面黏住投資者。

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2024年1月22日晚,中科金財披露業績預告,2023年母淨利虧損8000萬元至1.15億元,同比上年增31.78%至52.54%。

虧損主要有兩原因,一是2023年收入較2022年有所下降,二是經公司初步判斷,需對聯營企業大金所計提資產減值準備,但減值準備降幅較大,進而虧額減少。

實際上,拉長時間維度,業績頹態早已有之。自2020年起,公司營收已連續4年負增。2017年至2023年前三季,扣非淨利潤連續6年多告負,累計虧額約11.31億元。

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更值注意的是,2023年前三季,公司收入6.64億元,同比下降9.76%;歸母淨利-3917.56萬元;第三季歸母淨利-2581.9萬元,同比下降542.94%。結合全年預虧粗算,第四季歸母淨利虧損最少在4000萬以上,比前三季虧損總額還多。業績是否有惡化趨勢、後續又怎麼走要打個問號。

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深入一度看,導致扣非淨利連年虧損的主因是商譽減值。2012年上市後,中科金財進行了多次外延式併購擴張,不斷加碼互聯網金融佈局。

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如2014年8月,中科金財公告擬通過發行股份和支付現金相結合的方式購買劉開同等持有的天津中科100%股權,交易作價7.98億元,評估增值率高達723.82%,收購事項形成商譽約6.24億元。

天津中科金財承諾2014 年、2015年、2016年扣非後淨利分別不低於6100萬元、7250萬元和8650萬元。

然在上述三年業績踩線達標後,這個高溢價標的2017年突然”變臉:全年淨利2377.14萬元,同比大降72.72%。最終導致中科金財進行大額商譽減值。

2015年起,乘着互聯網金融風口,中科金財先後認購了大金所50%股權、安糧期貨40%股權。並與中航國際、中航新興等成立金網絡,佈局供應鏈金融。

《百年孤獨》曾言:生命中所有的燦爛,終要寂寞償還。隨着互聯網金融風口退潮,中科金財也品嚐了”買買買”苦果。2017年、2018年、2019年和2022年均計提過大額商譽減值。

虧損最嚴重的是2019年,當年扣非淨利虧4.25億元,其次爲2017年和2022年分別虧損2.98億元、1.91億元。

行業分析師郭興表示,併購並非一買了之,極驗標的成色及後續綜合賦能力、業務整合協同性。一旦超出自身駕馭力、遭遇市場環境變化等,金瓜變暗雷、反累業績的案例並不鮮見。從運營本質而言,外延內生相輔相成,衡量外延成敗關鍵不是粗放攤大餅、而是最終能化爲多少內生力、精進多少主業、核心競爭力,這纔是併購的終極要義。

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3 研發費連降、實控人套現近5億

互聯網金融”追風”受挫,並沒消減中科金財熱情。

據《中國基金報》,梳理中科金財公衆號歷史文章,除多次提及微軟,還出現算力、元宇宙、AI等市場熱點概念,英偉達等科技巨頭也曾出現其中。

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以上文董事長參訪英偉達硅谷總部交流溝通一事,一度引發投資者強關注,在公司互動平臺上不乏具體業務實際合作的相關提問。

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對此,中科金財曾回覆”會根據實際需求選擇”、”公司與國內外知名優秀廠商均保持良好合作關係。”、”雙方進行交流”等。

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期許終究只是期許。想讓AI夢想真正照進現實、帶來實打實基本面改善,自身匹配的研發創新力是重中之重。

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2021年,中科金財研發費爲1.9億元,2022年爲1.58億元同比下降-17.19%。2023年前三季爲0.96億元,同比再降-18.03%。

說千道萬,不如真金一片。研發力是檢驗公司發展潛力的有力標準,尤其在人工智能、算力等高精尖領域。研發費持續下降,公司又憑啥如願分羹、構造競爭護城河呢?

行業分析師孫業文表示,企業追逐熱點是一把雙刃劍,機遇風險並存。一方面是發展活力信心、保持市場敏感性的體現;另一方面,出離了熟悉領域、帶來更多成長可能性的同時也帶來更多投入、更多競品、更多專業性要求。極驗戰略定力實操韌性性。”趁熱”減持,可能絆倒一門好生意。錯付誤判,也可能顧此失彼、拖累主業、導致業績變臉。

沒錯,關鍵較勁時刻最驗上下一體、衆志成城。

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2023年3月,中科金財公告披露,實控人之一的沈颯通過大宗交易及協議轉讓減持公司約6.75%股權,合計套現約3.69億元。

並非首次減持,2019年9月,朱燁東、沈颯夫婦通過大宗交易方式減持6,700,000股,佔總股本1.98%,合計套現1.23億元。加上上述減持,總計套現近5億元,可是股價信心的加分項?

且2020年以來,中科金財財務總監相繼由洪珊、李燕、秦彪、朱燁華等四人擔任。目前爲朱燁華,其是實控人朱燁東的妹妹。

4 掘金客vs賣水人,價值春天還有多遠?

放眼資本江湖,你唱罷來我登臺,從不缺熱點風口。一個個概念潮起潮落,成就了一些企業的聲名鵲起、也讓不少企業最終露出裸泳姿態、品嚐苦果。辨別誰是虛火、誰是真金,需要一雙火眼金睛。

兴利重于防弊,为新药产业注入活水

複利效應告訴我們,幸運女神往往垂青那些:甘坐冷板凳、錨定一個目標持續深耕細作、至死方休的企業。

2023年,AIGC產業迎來爆發期,ChatGPT橫空出世成爲行業最熱話題。AI大模型如雨後春筍般涌現、大量初創公司好似19世紀美國掘金客般,源源不斷投身到人工智能”大金礦”挖掘中。科技巨頭則更像爲掘金者提供鏟子和水的商人,率先變現、積累了更多財富、更多勝算。

這一格局下,並非每個入局者都能分到真金。方向遠比努力更重要。

2024年1月9日,微軟中國區總裁原欣、中科金財董事長朱燁東到訪吉利科技集團參觀,並與後者CEO徐志豪等舉行座談,圍繞技術創新、全球化市場拓展、戰略資源共享等進行深入交流,共話未來。各方就汽車及消費級AI Agent、全息新型顯示、雲服務、AI業務、算力調優及其他相關AI基建服務的合作進行了深入交流並達成共識。

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所謂志同而道合,共識往往是合作的第一步。由此看,拋開蹭熱質疑,中科金財與微軟、英偉達等巨頭保持良好關係,也是一種隱形優勢。

關鍵在於,如何將這種優勢轉化爲前進動力、實打實業績。人工智能足夠長坡厚雪、仍處爆發前夜。但願AIGC浪潮的到來,會讓中科金財們順勢而起、乘勢而起。業績股價真正支棱起來,蹭熱質疑聲就會不攻自破。

興衰起伏,往往只差一個賽點轉身。喜獲減虧、商譽僅剩0.24億元的中科金財,經此問詢後離業績脫胎換骨、價值春天還有多遠?

郵儲銀行焦作市分行助推汽車消費升級新氣象

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在市區上班的吳先生家住縣城,一直想買一輛通勤車,既方便上下班,又能週末帶家人出遊但手頭不寬裕,正在發愁之際,碰到了正在汽車經銷店駐點辦理業務的郵儲銀行焦作市分行的客戶經理,瞭解到該行的車貸產品後,非常高興,當即辦理了汽車分期貸款申請,當天就通過了審批。春節前夕,像吳先生這樣,通過該分行解除購車煩憂的客戶還有很多。據統計,截至1月底,該分行汽車分期貸款本年新增1100萬,較去年同期新增800萬。

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爲深入貫徹落實國家戰略,積極響應國家和地方政府促進汽車消費政策要求,推進汽車分期業務快速發展,以實際行動助力居民汽車消費,今年年初,郵儲銀行焦作市分行聯合10餘家家汽車廠商,涉及高、中、低不同熱門消費車型車型,在新年開展多項優惠分期購車活動,並在全市範圍內打造看車場景,配套低息購車信貸政策,提供全流程金融服務。

據悉,現在客戶在相關4S店就可直接申請辦理個人汽車分期業務,由該分行駐點客戶經理隨時受理,對符合動審批條件的客戶當場進行審批,審批結果快速反饋,放款效率極高。

該分行相關負責人介紹,郵儲銀行汽車分期業務方便快捷,具有方便借、額度高、輕鬆還的特點。下一步,將會提供更加方便快捷的現場金融服務,爲拉動居民汽車消費、推動地方經濟發展貢獻國有大行力量。

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理想汽車的狂歡,實用主義的暫時勝利

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這幾天,理想汽車迎來了一場大狂歡。

2月26日,公司披露了一份”創歷史”的2023年度業績公告:營收破千億,整體盈利過百億,現金儲備上千億。成爲繼特斯拉、比亞迪之後,全球第三家實現盈利的新能源車企,也是中國首家盈利的造車新勢力。

業績披露後,理想汽車在美股和港股均迎來大幅上漲。27日,理想汽車-W收漲25.45%,市值單日上漲超700億港元,比小鵬汽車-W總市值還要高。

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2014年前後,”蔚小理”等造車新勢力先後破土,在同一起跑線上,逐浪新能源汽車。期間,有人削尖腦袋擠進來,更多人則是撞得頭破血流退出去。

只是短短几年時間,中國新能源車市,就從藍海殺成了一片血海。

期間,新勢力銷售榜第一的位置上,城頭變幻大王旗,理想汽車從未品嚐過登頂的滋味。2023年,它卻一舉逆襲,率先”上岸”。

是什麼成就了理想汽車?原因自然有很多。如果非要總結,那就是”實用主義的暫時勝利”。

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極度實用主義

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作爲理想汽車的創始人,80後的李想,無疑是聰明的,且是一個極度的實用主義者。

或許正是基於此,他才用自己高中時期,驚人的業餘收入水平,打動了父母,同意他放棄高考投身創業。從個人網站”顯卡之家”,到泡泡網,再從泡泡網孵化出汽車之家。

作爲國內最大汽車資訊網站汽車之家的創始人,李想可以很方便地接收汽車行業的第一手信息,也能更直觀地瞭解汽車用戶的需求。

他善於接受新鮮事物。早在2014年4月,就成爲了特斯拉Model S的首批8位中國車主之一,從埃隆·馬斯克手中,接過了車鑰匙。

這時,中國新能源造車新勢力正蠢蠢欲動。當年10月,李斌找到李想,想將他拉入自己的蔚來造車計劃中。李想同意投資,但拒絕合夥。因爲,他自己也有了造車的打算。

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2015年6月,李想辭去汽車之家總裁職務,隨即成立車和家,開啓了自己的造車之旅。

按照李想對新能源汽車行業和用戶需求的理解,車和家計劃從Smart Electric Vehicle(SEV)小型智能電動車入手,藉助相對簡單的技術和低廉的價格,爲城市通勤一族提供新能源解決方案。

這款車速不超過45公里,價格幾萬塊的產品,相當於更智能、更時尚的”老頭樂”。

可是,這款低速電動車產品,未能等來新標準的落地而胎死腹中。

市場不等人,機會稍縱即逝。車和家很快轉向對中型SUV理想ONE的開發。

當時,對於理想ONE採取怎樣的技術路線,公司內部也存在較大的爭議。特斯拉以及蔚來、小鵬等,均ALL IN純電,這是新能源汽車的未來方向。

而李想則堅持認爲,電池、充電等技術尚不成熟,過渡性的增程式可在公司發展初期緩解成本壓力,從用戶的角度看,也可以解決里程焦慮。

於是,從2018年10月理想ONE發佈直到如今,理想旗下所有產品,全都是增程式汽車。

期間,理想的增程式技術,屢屢被業內外斥爲落後、糟糕、過時。李想對這種爭論極爲反感,甚至公開破口大罵。

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從如今的成績來看,李想賭對了新能源汽車的上半程。2023年,理想憑藉3款車型,實現了37.6萬輛的年交付,爲30萬元以上SUV和30萬元以上新能源汽車雙料銷冠,也是中國年交付超過30萬輛的造車新勢力。

截至2023年末,理想汽車已累計交付超過63萬輛汽車。但要問身邊開理想的朋友,理想的核心競爭力是什麼?大概很多人都說不上來。這,恰恰就是最真實的理想。大尺寸能裝下更多人;沙發、冰箱、大彩電等可見物料的堆砌;不爲缺電而煩惱……正是當下中國家庭用車最大的需求。

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極度摳成本

李想是喬布斯的信徒,在產品的打造上,理想也一度追隨蘋果。

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首款產品理想ONE推出後,單一產品一賣就是4年。直到2022年,ONE完成了它的歷史使命,理想密集推出L9、L8和L7,產品矩陣才稍顯豐富。

理想的摳門,在業內是出了名的。就連品牌名的字數,李想都能將其與成本關聯起來。

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李想曾在自己的個人微博上說,品牌是”理想”(不是理想智造,也不是理想汽車),車尾和線下門店的燈箱從四個字變兩個字,都可以降低成本。

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目前,理想在售的L系列3款車型,無論是外觀還是內飾,怎麼看怎麼像”套娃”。這樣,可以在同一個平臺生產,同樣的零件可在不同車型上反覆使用,甚至在營銷推廣上,也可以少花錢,省出來的都變成了利潤。

這樣的產品策略,也一度讓理想遭遇大危機。

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2022年,問界M7發佈,同樣的增程技術,又有華爲的加持,加之更低的價格,直接將理想ONE打殘了。導致其銷量崩盤,提前停產。

就在ONE退市之前,理想也不忘從車主身上撈一把。停產消息秘而不宣,致使很多車主在購買理想ONE不久,就面臨車輛大幅貶值和降價。被割了韭菜的車主們,甚至策劃發起對理想汽車”欺騙銷售”的集體訴訟。

理想的摳,還體現在員工身上。過去幾年,理想汽車頻頻對外發布各種銷量喜報,取得各種第一,可到了給員工發年終獎的時候,卻由以銷量不達標爲由,打折發放年終獎。

2023年,理想汽車盈利過百億,理想的員工們,應該是年終獎數到手抽筋了,也是李想兌現”賞罰分明”承諾的時候了。

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突擊補短板

理想汽車一直採用的增程式路線,對核心技術的要求不太高,公司早期對技術的投入,就遠低於蔚來、小鵬等同行,具有較大的成本優勢。因此,即便是所有新能源玩家都虧損的時候,理想汽車也能較好地控制虧損幅度。

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一旦達到了一定的銷量規模,成本優勢所體現出來的盈利能力,就充分顯現出來了。

2023年,理想的汽車銷售毛利率已達21.5%,整體毛利率更是來到了22.2%。

然而,隨着新能源電池、充電等技術的提升,純電汽車的里程焦慮已大幅緩解,增程式技術會結束它的歷史使命,理想終會回到主流競爭賽道上。過去,它在技術上投入的不足,都需要快速補齊。

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在”蔚小理”等頭部造車新勢力中,理想的研發投入力度,歷來最小。2020年-2022年,累計研發投入遠不如蔚來,只與營收規模更小的小鵬旗鼓相當。

第一財經曾發文,將造車新勢力們的研發成果拿出來PK。截至2023年8月,蔚來汽車的專利申請量最高,達到6071項;小鵬和理想分別爲4118和4069項。

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在授權專利這項指標上,蔚小理之間的差距進一步拉開。小鵬以1004項位居第一,蔚來排名第二爲995項,理想則僅有336項。

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雖然,專利的多寡,並不能直接等同於企業技術力量的強弱,但通常情況下,專利多的企業,都擁有較強的技術實力。

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2022年和2023年,理想大幅提升了研發投入,分別投入研發費用67.8億元和105.9億元。研發方向主要爲智能空間、智能駕駛以及高壓純電解決方案等。

2024年,理想汽車又將迎來一個產品大年,會有4款增程和4款純電車型上市。其中,預熱許久的MPV車型理想MEGA,已確定於3月1日正式發佈並交付,預計售價60萬元以內,這也是理想旗下首款純電產品。

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今年初,李想就通過自己的微博發佈了公司新一年目標:800000、100000、30000,對應的就是年交付80萬輛、月交付破10萬輛。

不過,今年理想汽車的開局算不上太理想,1月交付31165輛,雖然同比翻倍,但環比下滑超過38%。同期,問界憑藉新M7的大賣,以32973輛的月交付,將理想擠下了新勢力第一的寶座。

創新高 漢來美食去年每股賺7.61元

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漢來美食去年全年營收爲49.19億元,年增30.92%,也創歷史新高。圖/漢來美食提供

漢來美食今日公佈去年財報,全年合併營收49.2億元,較2022年的37.6億元增加31%;稅後淨利3.2億元,較前一年度1.3億元增加1.5倍,每股盈餘7.61元,較前一年度3.08元增加4.53元,刷新歷史。

漢來美食表示,去年全臺餐飲業全年營業額創歷年新高,年增18.8%,旗下主力品牌海港及宴會廳營收均成長逾3成,加上第4季在臺北漢來大飯店開出4家餐廳及1宴會廳,以及全新品牌餐廳溜溜酸菜魚的展店,使全年營收成長幅度達31%,也寫下歷史新高。

漢來美食指出,因內需暢旺帶動餐飲業績爆發,且以聚餐及宴席需求回升最爲強勁,使漢來美食去年旗下主力品牌海港自助餐及宴會廳營收均成長逾3成;在營運動能拓展上,漢來美食去年第四季在臺北南港五星級漢來大飯店內,開出海港升級版新品牌「島語自助餐廳」,以及與名人坊並列爲高端中菜品牌的「東方樓頂級粵菜」,10月推出後均獲好評,尤其島語自助餐廳更是連續4個月來天天一位難求。

漢來美食指出,考慮營運模式多樣化,漢來美食首家街邊店「溜溜酸菜魚」富民店,也在去年12月於北高雄巨蛋商圈開出,營業時間長達12小時無空班,搶攻商圈上班族和夜貓族宵夜市場,最高翻出8輪週轉率,單店月營收直逼750萬元。

展望後市,看好餐飲的剛性需求及薪資調漲的利多挹注下將持續動能,加上來臺旅客人數持續增加,今年漢來美食主力品牌及衍生的子品牌均有展店計劃,除了加速溜溜酸菜魚品牌全臺的佈局,預計4月在桃園中壢開出品牌第4家、北臺灣首家分店,預計今年總店數也將增加至7家。

同爲中店型、中價位的中菜品牌「上菜店皮鴨專賣店」,預計在第3季反攻大本營高雄,於高雄夢時代購物中心開出品牌第3家分店。

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此外,看好電子商務及網購風潮,漢來美食也將結合專業顧問擴大電商事業,並投入汐止中央工廠及研發中心的籌備建置,以壯大公司的餐飲版圖,而來美食APP會員數也即將突破40萬人,今年更將導入顧客分級、分衆行銷等CRM功能。

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AI浪潮勢不可擋 臺綜院:元月全國產業高壓用電量大漲

AI浪潮勢不可擋 臺綜院:元月全國產業高壓用電量大漲

臺綜院今(29)日發佈2024年元月EPI電力景氣指數,全國產業高壓以上用電量較去年同期成長7.42%,爲近年來同期最大用電漲幅,整體產業電力景氣燈號續呈穩定的綠燈。

臺綜院分析,主因受惠AI浪潮勢不可擋,帶動相關產業用電需求,又加上去年同期適逢農曆春節假期,工作日數較少,相對基期偏低所致。另在臺電高壓以上用電方面,2024年元月整體產業用電量同樣受低基期因素影響,較去年同期成長8.53%,其中製造業用電大幅成長9.3%,創二年半來用電成長新高,顯示製造業生產動能正逐步回溫;服務業用電則穩健成長4.64%,用電需求持續上揚。

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臺綜院指出,2024年開春元月,國內產業延續去年底AI熱度,需求擴增及春節備貨效應,外銷訂單翻紅成長1.9%;加上去年同期因春節連假工作天數較少,以及經濟處於谷底負成長等影響因素。在去年同期基期偏低下,臺綜院預測2024年1月經濟成長率爲5.7%。

臺綜院表示,綜觀來看,第1季爲電子業傳統淡季,在人工智慧熱潮的推波助瀾下,2024年元月全國產業及各產業用電量僅較上月小幅減少,且受去年同期低基期因素,多數產業用電漲幅都有不錯表現,包括全國整體產業、製造業及電子產業等電力景氣燈號呈穩定的綠燈。

此外,國內經濟因AI商機熱絡,國際終端商品需求逐漸回籠,且內需穩健成長,在低基期因素下,推升元月經濟成長率。展望後續,臺綜院認爲,AI 浪潮勢不可擋,我國半導體產業具國際競爭優勢,將成爲我國經濟復甦的主力因素,惟國際不確定性風險仍高,仍需持續關注對產業干擾影響力道。

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長鴻高科:發行新增股份約358萬股

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每經AI快訊,長鴻高科(SH 605008,收盤價:13.05元)2月29日晚間發佈公告稱,本次發行完成後,公司新增股份數約358萬股,發行價格13.96元/股,募集資金總額約5000萬元。陶春風先生通過本次發行認購的股票自本次發行結束之日起18個月內不得轉讓。

2022年1至12月份,長鴻高科的營業收入構成爲:合成橡膠製造行業佔比58.32%,塑料薄膜製造佔比40.74%。

科思科技:已通过集中竞价交易方式累计回购公司股份96.49万股,占公司总股本的比例为0.9125%

截至發稿,長鴻高科市值爲84億元。

1. 長鴻高科近30日內北向資金持股量減少137.34萬股,佔流通股比例減少0.21%;2. 近30日內無機構對長鴻高科進行調研。

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(記者 蔡鼎)

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淨零、減碳已是全球各政府既定的政策方向,碳權資產及交易更是企業的剛性需求,臺灣做爲出口貿易導向的國家,日後各企業定會面臨因碳中和而衍生的碳權資產的強大需求。福華電子近年積極轉型佈局碳權資產開發,繼去年投入印尼碳匯計劃後,爲完善循環碳經濟,除了從碳資產源頭着手,也將積極與政府及企業探討碳中和需求,實現碳經濟的廣大商機。

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福華電子爲臺灣第一家進行碳權資產開發及交易的公司,將密切配合政府政策及企業強大的需求,整合大同集團資源,從源頭的碳盤查系統到提供一站式碳中和解決方案,其中包含電力系統診斷及改善,綠電及儲能設備建置到碳權的購買,爲企業客製化需求量身訂做。

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工行太原西山支行開展防範非法集資宣傳活動

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爲營造節日期間良好的輿論宣傳氛圍,讓羣衆遠離非法集資的陷阱,過一個安全、祥和的新春佳節,工行太原西山支行組織轄屬各網點在春節前後積極開展了以“守好錢袋子·平安過新年”爲主題的防範非法集資宣傳活動,取得良好效果。

抓好廳堂宣傳。在網點廳堂通過張貼海報、擺放宣傳摺頁、播放宣教標語、舉辦廳堂微沙龍等方式拓展宣教渠道,爲到店客戶解讀《防範和處置非法集資條例》等金融政策法規,講解非法集資的特徵和主要手法,剖析非法集資典型案例,以網點廳堂陣地爲依託,引導客戶遠離高利誘惑,警惕高收益產品,有效提升了公衆防範非法集資風險的意識與能力。

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拓展線上宣傳。組織員工通過微信朋友圈、客戶服務羣、融e聯等渠道,用通俗易懂的語言和羣衆喜聞可見的形式,借力媒體積極開展線上宣傳,推廣宣傳防範非法集資知識,引導客戶樹立正確的投資理財觀念,營造打擊非法集資活動的良好輿論氛圍,幫助公衆自覺遠離非法集資陷阱。

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此次宣傳活動,爲150餘人講解了非法集資的主要危害,分發宣傳摺頁200餘份,把“金融安全”送到千家萬戶中去,取得了良好的效果,增強了社會公衆的金融素質,提高了公衆維護自身資金和信息安全的意識,提升了廣大消費者保障自身資金財產安全的能力。下一步,支行將持續以保護金融消費者切身利益,維護社會穩定爲出發點,積極把防範非法集資、提升消費者風險防範意識作爲一項長期工作抓好、抓實,擴大宣傳教育覆蓋面,增強宣傳效果。(作者:張瑞雪)

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